航空航空器发生的温度高工作环境时，燃滑油需要吸附能力航空航空器内层产生了的卡路里。最后，这一些吸附能力了卡路里的燃滑油会被输送管到航空航空器的热对换系統中，能够与一些气流（如制冷液）确定热对换，将卡路里交换给这一些气流，并由他们将卡路里带进去航空航空器第三方确定散热器。燃滑油在再循环方式中就体现了了交换卡路里的使用，有所帮助降底航空航空器内层的的温度‌。燃滑油热对调器由设备壳、汽油线路、水线路和油线路组成部分。打火机的汽油和油润滑剂油在燃滑油热对调器中对调热能。在安全使用的流程中，冷确水从飞机航班的水线路走进到热对调器，在内外部凭借水冷散热器片水冷散热器，那么再从热对调器中进行摄氏度调准的打火液压油注入到打火机的油线路中。这般，打火液压油的摄氏度就能够得到了把控好。‌散热滑油：进行燃滑油热交换器，持续性高温的滑油将形成传播给低溫的燃料，最后保证 滑油的散热，为了保证滑油才能持续性有效的地展现润滑油的用途和散热用途‌。高温柴油：依据燃滑油热交换器，再生利用滑油的热能对柴油采取高温，提高自己柴油的溫度，防范柴油冻结。